Når Audi skal avduke sin første SUV elbil i Norge, er det mange som er forventningsfulle. Meg selv inkludert. Audi har som slagord “Forspranget ligger i teknikken”. Det forplikter og gir høye forventninger. For å kunne imøtekomme alle som vil bivåne nykommeren i Audi familien, har Audi et to-dagers event med flere slots per dag, før to Audi e-tron tar veien fatt på et landsdekkende Roadshow der de skal innom alle Audi-forhandlerne i landet, fra Kristiansand i sør til Tromsø i nord. Dette vil foregå til midten av november, slik at de ca 7000 kundene som har reservert bilen skal få sett hva de har bestilt.

YTRE DESIGN

En svært stolt markedssjef for Møller Oslo Vest, Petter Magnussen, ønsker velkommen og avduker den helelektriske SUV-en. Folk ser ut til å like det de ser. Den blå (Antiguablå metallic) doningen har det forventede Audi-uttrykket. Det er viktig at e-tron ser ut som en Audi SUV, forklarer noen av dem som har forhåndsbestilt. De mener at det er et pluss og ville ikke likt det om elbilen var utviklet med et spesielt “elbil utseende”. Når du kjøper Audi, kjøper du klassisk, uansett hvor avansert teknologien er, sier Per, en av dem som har forhåndsbestilt. Audi e-tron ser ut som en Audi SUV, det er det ingen tvil om. Du må nær bilen for å se at den har lade-luker, en på hver side, rett foran dørene foran. Det er også andre detlajer som betyr mye.

Her viser produktsjef Johan Ramstad en detalj som bidrar til å holde luftmotstanden på Audi e-tron nede.

Jeg tar en runde rundt bilen sammen med Johan Ramstad, som er produktsjef for Audi e-tron. Han viser og forklarer. Audi e-tron skaper ikke bare en elektrisk stemning når den er i bevegelse, men også når den står stille. De mange små designdetaljene: e-tron-stripene, som går igjen i lyktene både foran og bak, markeringen av batteriets plassering langs sidene, de oransje detaljene, skarpe linjer som forener historie og fremtid, og fraværet av et eksosanlegg. For å oppnå lav luftmotstand har e-tron lameller i grillen og flere effektfulle detaljer i bilens ytre design.

Luftmotstanden er nede på en cd-verdi på 0,28. Hjuldimensjonene er også redusert til 255/55 R19, fordi dekk er lettere enn felger. Høy vekt på ytre del av hjulet drar ekstra energi.

Kraftfull
Bilen får kreftene fra to kraftfulle, men stillegående, elektriske motorer. Med en ny generasjon av quattro firehjulstrekk får Audi e-tron både enestående grep og dynamiske kjøreegenskaper, samt at den sikrer at bilen til enhver tid distribuerer kreftene mellom de to akslene på best mulig måte – og det i løpet av et brøkdels sekund.

En av nøkkelårsakene til Audi e-trons sportslige karakter og enestående dynamiske egenskaper, er den lave og midtstilte plasseringen av batteriet gir nær 50/50 vektfordeling på akslingene. Det gir bilen lang rekkevidde, og gjør at den egner seg godt for langturer. Ved mer enn 90 prosent av all bremsing regenereres energi gjennom de elektriske motorene, og den realiserer sitt maksimale regenereringspotensiale i kombinasjon med det elektrohydrauliske bremsesystemet. Audi er den første bilprodusenten i verden som bruker et slikt bremsesystem i en serieprodusert elektrisk bil. Bilens nøye gjennomtenkte og revolusjonerende aerodynamikk bidrar også mye til Audi e-trons effektive energibruk.

YTELSE

Det er ikke bare effektiviteten som er fascinerende med den helelektriske SUVen, men også ytelsene. De to elektriske motorene har en ytelse på tilsammen 265 kW, og et dreiememoment på hele 561 Nm. Alle kreftene blir tilgjengelig i løpet av et brøkdels sekund når man trykker på gasspedalen. Skifter man kjøremodus til sport, og trykker gasspedalen helt ned, aktiveres boost mode i åtte sekunder. Her leverer motorene hele 300kW og dreiemomentet øker til 664 Nm, og 0 – 100 gjøres unna på 5,7 sekunder.

Ved kjøring på motorveien senkes bilen med så mye som 26 millimeter for å forbedre stabiliteten og aerodynamikken, da dette bidrar til å gi maksimal rekkevidde. I offroad-modus kan bilen heve seg hele 35 millimeter. Dersom sjåføren også aktiverer Lift-funksjonen i Audi drive select, heves bilen med ytterligere 15 millimeter. Dette viser at Audi e-tron er en fullverdig SUV med eksepsjonell fremkommelighet.

ROMSLIG OG TILVALG TILHENGERFESTE

Det er heller ikke bare når det kommer til ytelser at Audi e-tron imponerer. Med god plass til fem personer, og 660 liters bagasjerom (600 liter bak og 60 liter i lasteluken foran for blant annet ladekabler) og så mye som 1725 liter om baksetene legges ned, er dette også den perfekte familiebilen. Med tilvalg av tilhengerfeste kan Audi e-tron trekke henger med vekt inntil 1 800 kilo, eller for eksempel brukes til sykkelstativ.

FØRST I VERDEN

En av Audi e-trons absolutte høydepunkter er de virtuelle speilene som kan velges som ekstrautstyr. Dette er første gang i historien at slik teknikk blir tilgjengelig på en serieprodusert bil. Ikke bare bidrar den til mindre luftmotstand og bedre aerodynamikk det tar også digitalisering til et helt nytt nivå.

PREMIUM

Audi e-tron tilbyr både plassen og komforten man kjenner igjen og forventer fra en Audi. Kombinert med materialer av høyeste kvalitet og mesterlig håndverk, gir Audi e-tron den perfekte kombinasjonen av elektrisk mobilitet og premiumfølelse. Denne følelsen forsterkes også gjennom de mange og gode lademulighetene, med intelligente løsninger for både hjemmelading og langs veien.

Fra navigasjon med ruteplanlegger, som viser optimal reiserute med ladepunktene som krever automatisk betaling ved ladestasjonene, til fjernkontroll via smarttelefonen – er Audi e-tron ekstremt godt sammenkoblet. Den helelektriske SUVen har alt man kan ønske seg av teknologi, både når det kommer til kjøring, sikkerhet og assistanse, men også når det kommer til infotainment. Virtual Cockpit, MMI Navigasjon, samt LTE mobildekning og Wi-Fi-hotspot kommer som standard. I tillegg kommer den med en rekke assistentsystemer som bistår sjåføren. Blant annet tilbys effektivitets-assistent som standard som bidrar til en energieffektiv kjørestil og automatisk regenerering. Dersom man velger adaptiv cruise control, kan systemet også bremse og akselerere bilen på tilsvarende, energieffektive måte.

Produksjonen av e-tron er allerede i gang, på den CO2-nøytrale fabrikken i Brussel, og de aller første kundeleveransene vil bli sent i 2018.

Allerede nå har over 7000 reservert sin plass i køen for å kjøpe Audi e-tron. Den kontinuerlig økende reservasjonskøen er en tydelig indikator på at stadig flere nordmenn viser interesse for, og får bekreftet at, Audi e-tron møter både behov og forventninger som stilles til en fullverdig, helelektrisk SUV. Vi gleder oss til å ta godt vare på alle kunder i tiden som kommer, sier Elin Sinervo, Direktør i Audi Norge. Hun svarer det samme som produktsjefen, når jeg spør om hva hun mener er det beste med Audi e-tron, hele bilen.

KUNDEN TILPASSER SEG BILEN

Jeg spør et godt voksent par om de har bestilt Audi e-tron. Det har de og blir nokså overrasket når de får høre at de ikke får bil før langt inn i 2019. De trodde de skulle få bil nokså snarlig, siden lanseringen var nå. De forteller at de likevel vil vente. Audi har vært deres bilmerke gjennom mange år og i forskjellige utgaver. Fruen må bruke krykker og forklarer at det er viktig for henne å prøve hvordan det er å komme ut og inn av bilen. Helt hundre prosent er det ikke, men det går nok med litt tilpasning, forsikrer hun. Folk strekker seg langt for å beholde Audi som leverandør. Her har Audi virkelig noe å følge opp videre. Trofaste kunder fordrer den ypperste form for oppfølging og service. Så langt har de gjort en bra jobb, skal jeg dømme dem etter den samtalen jeg nettopp har hatt med paret.

ADAPTIVE CRUISE CONTROL - JA ELLER NEI?

Jeg anbefalte paret å velge adaptive cruise control som tilvalg. Et “must” i en ny bil, spør du meg, men rådet mitt ble ikke fulgt. De synes ikke de trenger det. Det synes jeg. Det er fantastisk bra å ha adaptive cruise control i kø-kjøring, på lange turer med lange strekninger i samme hastighet, i områder der du absolutt må holde fartsgrensen (som f.eks 30 eller 40 km/t i et skoleområde) og ikke minst for å oppnå en jevn fart som bruker minst mulig strøm eller drivstoff. Etter å ha kjørt mange bilder med adaptive cruise control er det et tilvalg jeg absolutt vil anbefale! Så vet du det …

Audi e-tron har cruise control som standard utstyr. Sjekk ut adaptive cruise control som tilvalg. Du vil ikke angre.

Audi e-tron, får blant annet følgende standardutstyr i Norge:

Stor navigasjon, MMI Navigasjon Pluss
Regulerbar luftfjæring foran og bak
Forberedelse for Audi Trådløs Lading
Cruise control
Parkeringssensorer foran og bak
19 tommers aluminiumsfelger
Audi Connect
To elektriske varmere -oppgradert oppvarmingsfunksjon i kupéen
Virtual cockpit
Elektrisk bakluke
Parkeringssystem foran og bak med omgivelsesvisning
LED frontlys

Dette er standardutstyret på innstegsmodellen. I Norge vil vi tilby ulike utstyrsversjoner med ferdig sammensatte pakker, i tillegg til skreddersøm, som vi vet mange av våre kunder er opptatte av. Alt dette kommer vi med mer informasjon om når det nærmer seg åpning for bestilling av bilen.

Veiledende pris, inklusiv frakt og levering i Oslo, fra: kr. 651 900,-

Høydepunkter:

Dimensjoner og tilhengervekt

Høyde 1 616 millimeter
Lengde 4 901 millimeter
Bredde 1 935 millimeter
Akselavstand 2 928 millimeter
Bakkeklaring 172 millimeter
Tilhengervekt 1 800 kilo

Batteriinformasjon

95 kWh, 396 volt, batteriets vekt: omlag 700 kilo (1,543.2 lb)
Batteriets dimensjoner: 2.28 x 1.63 x 0.34 meter (7.5 x 5.3 x 1.1 ft), 36 cellemoduler, hver med tolv “pouch cells” i to lag
Indirekte kjølesystem laget av aluminiumseksjoner som er separate fra cellene
Støtsikring ved hjelp av et lukket rammeverk og et tykt gulvpanel
Et effektivt varmereguleringssystem med fire kretser og varmepumpe

Lademuligheter

Lade på veien: Hurtiglading opptil 150 kW, hjemmelading med 11 or 22 kW (med integrert lader som tilvalg)
For Audi-kunder: et kort som aktiverer om lag 80 prosent av alle ladepunkter i Europa; fra 2019 Plug & Charge for automatisk verifisering av bilen på ladestasjonen.
Lading hjemme med opptil 11 kW, med mulighet for 22 kW som tilvalg.
myAudi-appen lar deg styre blant annet lading, og oppvarming eller kjøling av bilen.

Interiør

Elegant, luksuriøs og innovativ interiørdesign.
Førerorientert dashboard med tre skjermer som strekker seg fra den ene siden til den andre i en elegant bue og rammer inn førerområde. Midtarmlene med åpning under og armlene som ser ut som det flyter i luften.
Eksklusive og spesialvalgte farger og materialer.
Romslig: God plass til fem mennesker, 600 liter (21.2 cu ft) i bagasjerommet bak, 60 liter i lasteluken foran- totalt 1725 liter om setene legges ned.
Komfort og stemning: Kabinen tilbyr både komfort og behagelig stemning, med ventilerte massasjeseter, ambientbelysning, og personlig tilpasset Audi Connect-nøkkel som tilvalg.

Kontroller og connectivity

To store berøringsskjermer på 8.6 og 10.1 tommer med haptisk respons.
Virtuelle sidespeil med berøringsskjermer som tilvalg.
Stemmestyring på norsk med onboard – og online-søk.
Audi virtual cockpit som standard, med plussversjon med flere moduser og head-up-display som tilvalg.
MMI navigasjon pluss som standard, dataoverføring i LTE-hastighet, Wi-Fi hotspot.
Audi connect med mange online-funksjoner, blant annet Audi e-tron ruteplanlegger.
Fra midten av 2019, kan ulike lyspakker, assistentfunksjoner og infotainment-systemer bestilles online etter bilen er kjøpt.
Førerassistentsystemer for langturer, byer og parkering som inkluderer adaptive cruise control og effektivitetsassistent.

Mer info om Audi e-tron HER.